CURSO 00/01

Asignatura: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES TERMICAS

Código de la asignatura: 2010

Código del Area........: 25

Titulación/Especialidad: INGENIERO TECNICO EN MECANICA

Curso y Semestre.......: 3B

Tipo(TRO,OBL,OPT)......: OPT
 
  Totales (Teóricos + Prácticos) : LM  SE  PA PL
Créd.Asignatura:
6 (3.0 + 3.0)
3.0
0.0
1.5
1.5

PROFESOR RESPONSABLE: Peidro Barrachina, Jorge L.
 

OBJETIVOS GENERALES DE LA ASIGNATURA

El objetivo de la asignatura es dar a conocer los fundamentos de un servicio como es el mantenimiento. Este servicio no es otro que el conseguir un determinado número de horas de funcionamiento de la planta, instalación, máquina o equipo, en condiciones de calidad de fabricación o servicio exigible con el mínimo coste y el máximo de seguridad para el personal que utiliza y mantiene las instalaciones y maquinaria.

La asignatura se ha dividido en dos partes, una primera en la que se estudian los fundamentos del mantenimiento y una segunda y más específica, se dedica al estudio del mantenimiento de motores, incidiendo en los motores de combustión interna alternativos.

PROGRAMA RESUMIDO
 
Num Nombre del Tema Horas
1 Introducción al mantenimiento 3
2 Tipos de mantenimiento 3
3 Planificación del mantenimiento preventivo 3
4 Estudio de síntomas y averías 3
5 Evaluación técnica del mantenimiento 3
6 Aspectos económicos del mantenimiento 3
7 Mantenimiento sistemático en MCIA 3
8 Monitorizado y diagnóstico de MCIA 3
9 Diagnóstico de motores por sus prestaciones 3
10 Diagnóstico de motores por sus síntomas internos 3
11 Diagnóstico de los sistemas del motor I 3
12 Diagnóstico de los sistemas del motor II 3
13 Diagnóstico de motores por análisis del lubricante 3
14 Diagnóstico de motores por análisis de la contaminación del aceite 3
15 Mantenimiento asistido por ordenador 3

 

PROGRAMA DETALLADO

1. Introducción al mantenimiento

1.1 Definición.
1.2. Objetivos del mantenimiento
1.3. Historia y evolución del mantenimiento
1.4. Organización del mantenimiento
1.5. Importancia del mantenimiento
1.6. El técnico de mantenimiento.
1.7. Metodología del mantenimiento.

2. Tipos de mantenimiento.

2.1 Clasificación del mantenimiento
2.2. Mantenimiento correctivo.
2.3. Mantenimiento preventivo.
2.3.1. Mantenimiento de uso o rutinario.
2.3.2. Mantenimiento sistemático.
2.3.3. Mantenimiento predictivo.
2.4. Mantenimiento modificativo.
2.5. Selección de un plan de mantenimiento.

3. Planificación del mantenimiento preventivo.

3.1. Introducción.
3.2. Planificación del mantenimiento preventivo o sistemático.
3.2.1. Programación de revisiones.
3.2.2. Organización del mantenimiento.
3.2.3. Flujo de información.
3.3. Planificación del mantenimiento preventivo predictivo.
3.3.1. Introducción.
3.3.2. Organización del mantenimiento predictivo.
3.3.3. Problemática del mantenimiento predictivo.
3.4. Plan de mantenimiento de una empresa municipal de transportes.

4. Estudio de síntomas y averías.

4.1. Introducción.
4.2. Definición de fallo y avería.
4.3. Clasificación de fallos.
4.4. Curva de tasa de fallo-tiempo.
4.5. Definición y selección de síntomas.

5. Evaluación técnica del mantenimiento.

5.1. Introducción.
5.2. Fiabilidad.
5.3. Disponibilidad y mantenibilidad.
5.4. Modelos de vida (ley de probabilidad).
5.4.1. Ley exponencial
5.4.2. Ley normal.
5.4.3. Ley de Weibull.
5.5. Fiabilidad de conjuntos.
5.6. Datos de fiabilidad.

6. Aspectos económicos del mantenimiento.

6.1. Introducción.
6.2. Tipos de costes.
6.3. Costes de explotación del material.
6.4. Vida, deterioro y obsolescencia de un equipo.
6.5. Renovación y reconstrucción de equipos.

7. Mantenimiento sistemático en MCIA.

7.1. Introducción.
7.2. Sistema de alimentación de combustible en MEP.
7.3. Encendido.
7.4. Inyección en MEC.
7.5. Cadena cinemática y distribución.
7.6. Admisión.
7.7. Refrigeración.
7.8. Lubricación.

8. Monitorizado y diagnóstico de MCIA.

8.1. Introducción.
8.2. Tipos de monitorizado.
8.3. Caso de la EMT.

9. Diagnóstico de motores por sus prestaciones.

9.1. Introducción.
9.2. Potencia.
9.3. Consumo de combustible.
9.4. Emisiones contaminantes.
9.4.1. Emisiones de humos.
9.4.2. Emisiones de monóxido de carbono.

10. Diagnóstico de motores por sus síntomas internos.

10.1. Introducción.
10.2. Regularidad de rotación.
10.3. Presión instantánea en cilindro.
10.4. Temperatura de los gases de escape.
10.5. Ruidos y vibraciones.

11. Diagnóstico de los sistemas del motor I.

11.1. Introducción.
11.2. Sistema de alimentación de combustible en MEP.
11.3. Encendido.
11.3.1. Tensión de encendido en los circuitos primario y secundario.
11.3.2. Angulo de cierre del ruptor.
11.3.3. Avance del encendido.
11.4. Inyección en MEC.
11.5. Cadena cinemática y distribución.

12. Diagnóstico de los sistemas del motor II.

12.1. Introducción.
12.2. Admisión.
12.3. Escape.
12.4. Sobrealimentación.
12.5. Refrigeración.
12.6. Lubricación.

13. Diagnóstico de motores por análisis del lubricante.

13.1. Introducción.
13.2. Viscosidad.
13.3. Punto de inflamación.
13.4. Basicidad del aceite.
13.5. Insolubles.
13.6. Detergencia/dispersancia.
13.7. Constante dieléctrica.

14. Diagnóstico de motores por análisis de la contaminación del aceite.

14.1. Introducción.
14.2. Contenido en cenizas.
14.3. Materia carbonosa.
14.4. Agua.
14.5. Elementos contaminantes.
14.6. Análisis de la mancha de aceite.

15. Mantenimiento asistido por ordenador.

15.1. Introducción.
15.2. Informatización del mantenimiento.
15.3. Diagnóstico mediante sistemas expertos.
15.3.1. Componentes de un sistema experto.
15.3.2. Lenguajes y herramientas de desarrollo de S.E.
15.3.3. Justificación del uso de un S.E.
 

DESCRIPCION DE LAS PRACTICAS DE LABORATORIO
 
Titulo de la práctica Horas
Ajuste de datos. Distribuciones de probabilidad. Weibull. 3
Fiabilidad de componentes. STATGRAPHICS. 3
Monitorizado de motores I. Medidas en banco. 3
Monitorizado de motores II. Laboratorio móvil 3
Análisis de aceites. 3

Objeto de cada práctica de laboratorio:

El objetivo de esta práctica es el de ajustar datos de TBF (tiempos de buen funcionamiento) de una máquina a distintas leyes o modelos de vida. Interpretar los valores obtenidos, buscar el modelo más adecuado para el tipo de fallo y calcular distintas probabilidades. Es de especial importancia conocer la distribución de Weibull por ser la más representativa en el campo del mantenimiento. Para esta práctica se hará uso de distintos programas informáticos. Haciendo uso del programa STATGRAPHICS se calcularán una serie de fiabilidades, probabilidades de fallo, tasas de fallo y funciones de densidad para sistemas formados por un conjunto de piezas de las que se conocen sus leyes de vida. Esta práctica tendrá lugar en el laboratorio de Motores Térmicos. El objetivo es el de obtener una serie de síntomas en vistas al mantenimiento predictivo. Para ello se harán una serie de medidas en el banco de ensayo de motores, como son: potencia por el método de aceleración libre, régimen de giro, fugas, tensión en batería, avance al encendido, ángulo de cierre, presión de compresión, emisión de contaminantes. Esta práctica es complementaria a la anterior. Tendrá lugar en el laboratorio de Motores Térmicos y en el Laboratorio Móvil de Diagnóstico de nuestro departamento, que para este menester se desplazará hasta Alcoy. En la práctica se medirán entre otros, la presión de inyección, la compresión relativa en cilindros, la potencia, los humos Bosch, etc. En esta práctica se realiza un análisis de propiedades físico-químicas del aceite usado como medio de diagnostico de averías en motores de combustión interna alternativos. En concreto se mide la viscosidad, el punto de inflamación, la reserva alcalina o TBN, el contenido en agua, la constante dieléctrica, etc.
  MÉTODO DE EVALUACION DE LA ASIGNATURA

- exámenes escritos.
- 40% teoría y 60% problemas.
- duración máxima: 4 horas.
- sin libros ni apuntes.
- con formulario (sin problemas resueltos, y dos hojas máximo) para los problemas.
 

BIBLIOGRAFIA DE LA ASIGNATURA

BÁSICA:

COPLEMENTARIA: PUBLICACIONES DOCENTES:
 

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